Elektrisk børnecykel: 5 trin

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:28

Denne instruks linker til E-Trike-aktiviteten og bruger de samme dele.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Efter at have kørt E-Trike-aktiviteten som forklaret i ovenstående Instructable Link, stod jeg tilbage med en række e-scootere, der manglede dele, bolte, hjul, møtrikker, platforme osv. Dette ville gøre scooteren ubrugelig bar det faktum, at jeg var stadig i besiddelse af et godt 'nyt' batteri, hastighedsregulator, motor og interface. Det eneste problem var, at alle disse godbidder var 'fanget' i huset på forhjulstrukket scooter.

Når jeg kiggede på, hvad jeg skulle aflevere, en samling gamle børnecykler, besluttede jeg at kombinere de to: Et barns BMX og el-funktionen til en E-Scooter.

I denne Instructable vil jeg forsøge at vise dig, hvor let det er at oprette en fungerende e-cykel ud fra 'nu' ganske almindeligt fundet dele

Planen var at tage en cykel, fjerne de 'bevægelige bagdele', åbne huset på en e-scooter og trække det elektriske ud og derefter overføre dem til cyklen for at skabe et fuldt mobiliseret Frankinsteins monster.

Trin 1: Trin 1: Fjernelse af ekstramateriale

Før noget skal du pumpe dækkene op, sørg for at du har mindst et indre rør, der kan holde luften.

Det første trin er at fjerne de overskydende komponenter fra cyklen, baghjulet, pedaler, krumtap, tandhjul og kæde. Du skal bruge et par specialiserede komponenter her, en anstændig kædebryder, justerbar skruenøgle og unbrakonøgle kommer til nytte. Når du fjerner cykeldelene, skal du huske, at håndsvinget til pedalerne skal løsne efter pedalerne, ellers bliver dit liv temmelig svært.

De samme håndsvingarmmøtrikker løsnes i den modsatte retning af normalt (righty tighty bliver righty loosey!)

Vær forsigtig, når du fjerner bremsekablet, flossede kabler har altid en tendens til at stikke dig under tommelfingerneglen og kuglelejet elsker at falde ud af deres bur og rulle rundt om gulvet.

Hvis du ikke kan finde et hovedled i kæden, skal du have fat i en kædebryder og bruge frigivelse af olie til at frigøre rustne dele godt, før du forsøger at fortryde.

Jeg bruger 'Park Tool' værktøjer, meget rart at bruge med en god kvalitetsfølelse.. men du betaler for dem.

www.parktool.com/

Hvilke værktøjer du nogensinde bruger, hvilken cykel du end har, prøv bare at gøre det så let som du kan. Dette sparer dig for energi og strømforbrug senere.

Fordi e-scooteren normalt vil have en elektronisk bremse og have sin motor inden for drivhjulet, er det ikke nødvendigt at beholde bremser, kæde, pedaler og tandhjul.

Trin 2: Trin 2: Udtrækning af den elektriske godhed

uanset hvilken forhjulstrukket e-scooter du nogensinde bruger, finder du udstyret i den forreste styrestamme. Jeg bruger personligt en Aleoca Scooter (100USD 2. hånd), men jeg havde mistet bagenden, så den var overflødig.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Du leder efter at frigive batteriet, hastighedsregulatoren, betjeningselementerne og drivhjulet. Du skal sørge for, at scooteren fungerer, men du vil sikre dig, at batteriet ikke er fuldt opladet (af sikkerhedsmæssige årsager), disse LiPo -batterier osv. Er ULUGTIGE, så gør det omhyggeligt.

Stammen vil uden tvivl beskytte indersiden meget godt, så det vil være en fordel at se før berøring. Fjern enhver bolt, og kig derefter inde i skruehullerne.. det meste af tiden gemmer der sig en skrue i. Disse scootere er normalt lavet, så delene kan reddes, bare ikke bjærges af offentligheden. Så du skal muligvis oprette dine egne værktøjer eller se omhyggeligt efter spor, hvad du end gør: IKKE SE ENKELT STAMMEN I HALVEN, hvis bladet kortslutter batteriet, har du ild på dine hænder.

Når du har fundet vej indenfor, skal du lette ledningerne, betjeningselementerne og batteriet. Hastighedsregulatoren vil blive fastgjort, normalt aluminium og med metalskovle, der løber langs siden af overfladen. Dette er kølelegemet. Hastighedsregulatoren forbinder til hjulet via en meget tykkere ledning end resten, du har omkring 3 ledninger, der er forbundet til e -bremsen (+, -, ctrl) og cirka 5 eller derover tilslutning til gashåndtaget, 3 til Hallsensorer, hvis det er en automatisk start (ikke en kickstart) 1 for GND og 1 for 5v start..

Der er lidt mere information om dette i min E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Højre, så nu skal du FORSVARLIGT lempe batteriet, forsøge at trække i sagen, ikke ledningerne, ikke tvinge og bestemt IKKE VARME op for at blødgøre limen.

Når det er fjernet, skal du lægge alt ud og begynde afkrogningen.

Du forsøger at fjerne de modulære komponenter fra ledningsnettet. Dette bør efterlade dig med alle delene adskilt fra hinanden, noter forbindelserne, fordi du tilslutter igen senere.

Trin 3: Trin 3: Overførsel

Tag gashåndtaget og fastgør det til højre på cykelhåndtaget. Du vil bemærke, at det foto, jeg har, er forkert, gashåndtaget vil jamme op mod kurven på håndtaget i denne retning. Lad ledningerne hænge, vi ser nærmere på at rette disse senere. E-Brake går til den modsatte side af håndtaget og lader igen ledningerne hænge der.

Afhængigt af batteriet er det form og størrelse, du vil finde ud af, hvor det kan rettes. Kan du huske kølelegemerne på hastighedsregulatoren? Disse er et tegn på, at a: det bliver varmt, og b: det har brug for luftstrøm omkring det. Så sørg for at tage dette i betragtning.

Trin 4: Trin 4: Baghjulet

Chancerne er, at baggaflerne kommer til at være længere fra hinanden end nødvendigt for det nye udskiftningshjul. Jeg brugte en skralde og en nylonbøjle til at klemme gaflerne sammen. Dette betød, at de blev presset ensartet, og jeg havde mulighed for at løsne og stramme afhængigt af hjulets bredde.

Du kunne slippe afsted med et reb i en figur på 8 og presset fra at stå på gaflerne.

Let hjulet ind, wiren vil normalt være placeret til venstre (dette er vigtigt, da hjulet skal køre i den rigtige retning). Spænd de to bolte og noter dig, hvor skiverne er på hver side (normalt på indersiden af gaflerne).

Trin 5: Trin 5: Elektricitet

Nu går vi videre til 'iffy' delen, hjulet skal sættes direkte i Speed Controller (ESC), ledningen skal være lang nok og isoleret nok til ikke at bekymre sig for meget om dette. Der vil normalt være et standardstik, han og hun på hjulsiden og ESC -siden af tråden, og så længe du ikke har hugget det af, har du intet oksekød.

Throttle og E-Brake vil helt sikkert være en anden sag, du skal bygge bro over ledningerne og strække sig fra håndtaget til den valgte placering af ESC. Jeg brugte et gammelt seriekabel fra en computer, ledningerne er farvekodede og hanens hun på ledningen forbinder i linje. Jeg klippede tråden, splejste den ene ende, fjernede de enkelte ledninger og tinede spidserne. Du arbejder med nogle meget tynde forbindelser, så jo bedre du forbereder dig, jo mindre stress og gnister får du.

Hvis du kan afbryde batteriet på dette tidspunkt, vil du gerne. Det kunne jeg desværre ikke, så det var en kirurgisk procedure.

Tin fanerne på forbindelserne fra ESC- og kontrolmodulerne (E Brake and Throttle) bruger den tyndeste loddetip, du kan. Du vil gerne tappe fanerne uden at lade strygejernet berøre de tilstødende faner.

Når hver ting har et lag loddetin, kan du fortsætte med at samle og lodde, naturligvis huske hvilke farver der sluttede sig til hvilke. Når du tilslutter det serielle kabel, skal du trykke på tænd -kontakten og teste det hele.

Og det er stort set det.

Du bør indse, hvor let det var at få noget i bevægelse ved blot at forbinde dele af en e-scooter til det.