R/C -biplan: 21 trin (med billeder)

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:29

At bygge et RC -fly er et sjovt projekt og en fantastisk måde at forstå, hvordan fly fungerer! Det er meget givende at bygge og flyve dit eget fly fra bunden.

Det fly, jeg skal bygge i denne instruktør, er SIG Smith Miniplane, men konstruktionsmetoderne ligner de fleste balsa -fly. Smith Miniplane er en lille biplan, og den flyver meget godt. Jeg har fløjet dette fly meget, og det har været et af mine yndlingsfly. Det er let at kontrollere og gør alt, hvad du vil have det til.

Trin 1: Forberedelse

Inden du begynder at bygge, er der et par ting, du skal gøre først for at forberede. Hvis du bygger fra et kit som jeg, er de fleste materialer allerede inkluderet, så jeg vil ikke nævne dem her. Ellers skal du, hvis du bygger ud fra planer, få alt balsatræet og andre materialer.

Nødvendige materialer til dette kit: -dækning

-motor, tank, brændstofledninger, propel

-radio

-server

Nødvendige værktøjer til at bygge:

-skumplade

-nål

-epoxy

-trælim

-kniv

-sav

-bore

-klemmer

Smith Miniplane -sættet, jeg byggede, havde klare instruktioner om, hvordan man bygger det, og i hvilken rækkefølge man skal gøre tingene. Inden jeg påbegyndte byggeriet, læste jeg vejledningen igennem for først at forstå byggetrinnene.

Der er papirplaner i fuld størrelse inde i sættet, og flyet er bygget oven på dem. Du bliver nødt til at lægge planerne ud og derefter lime træstykkerne direkte oven på dem ved hjælp af planen som en vejledning.

Trin 2: Fuselage Construction

For at begynde konstruktionen af flykroppen lagde jeg først skrogplanet ud på et stort stykke skumplade og fastgjorde det med vokspapir ovenpå (for at forhindre lim i at klæbe til papiret). De to sider af flykroppen bygges først og bindes derefter sammen.

Fuselage siderne er bygget oven på skroget sideplan, og du bliver nødt til at skære 1/4 balsastænger for at matche det, der vises på planen. Jeg fastgjorde hver pind til planen og limede den til de andre (dette er Jeg fandt ud af, at den bedste måde at gøre dette på var at bruge en lille barbermaskinsav til at skære balsastaven, og da jeg fik den korrekte vinkel, limede jeg den med tynd CA (superlim) for en øjeblikkelig binding. Denne lim gjorde konstruktionen meget hurtig.

Når de to sider var færdige, lagde jeg dem ud på skrogets øverste plan (vist på fotos). Jeg skar stykker balsa for at forbinde de to halvdele og limede dem på plads. Det er vigtigt at få justeringen lige her. Jeg tilføjede også landingshjulsbeslagene tæt på forsiden af flyet.

Trin 3: Boremotorophæng

Før jeg limede firewallen til skroget, var jeg nødt til at bore og montere motoren først. Til dette fly brugte jeg en OS.46 AX glødemotor, men dette kunne også konverteres til elektrisk. Jeg målte, hvor motorophængene er på de sorte motorophæng, derefter borede og bankede det på og monterede det med bolte.

Derefter målte jeg, hvor motoren monteres, på linje med firewallen og borede huller og epoxede T-møtrikker ind i firewallen. Jeg borede også huller til brændstofledninger og gasspjældsservoen i firewallen.

Trin 4: Fuselage Construction

Efter at limen var tørret, vendte jeg skroget oprejst og tilføjede formere til toppen (billede et). Da firewallen blev boret til motoren i det foregående trin, epoxede jeg den til skroget på dette tidspunkt (billede et og to).

Derefter tilføjede jeg et krydsfinerark på forsiden af skroget. Den øverste vinge er monteret på dette stykke krydsfiner, og der er to messingrør inkluderet i sættet til vingefæstet. Jeg epoxede disse rør på pladen af krydsfiner, efter at jeg havde skruet dem i. Det er vigtigt at få det rigtigt, da det bestemmer vinklen på den øverste vinge.

Trin 5: Fuselage Sheeting

Dernæst tilføjede jeg formere til toppen af krydsfinervingefæstet (ikke vist) og snore på tværs af formerne både for og bag på skroget. Disse er de tynde pinde, der løber i længderetningen ned ad flyet.

Efter at limen på strengene er tørret, tilføjede jeg folie foran på skroget. For at gøre bøjningen fik jeg træet vådt først. Jeg limede flykroppen, hvor folien skal være, lagde den derefter ned og brugte malertape og stifter til at holde den nede, mens den tørrede.

Trin 6: Fremstil Cowling

Dette kit indeholder en kappe til motoren, og du skal lime de to halvdele sammen og bore huller for at passe til motoren. Jeg var også nødt til at skære kølehuller ud foran på kappen. Det tredje foto viser den færdige kobling på flyet med motoren monteret.

Trin 7: Fremstil landingsudstyr

Efter at flykroppen er bygget, lavede jeg landingshjulsbeslagene som angivet i instruktionsmanualen til sættet. Dette består af to tråde loddet sammen og skrotbalsa til en kåbe. Dette monteres på landingshjulsblokkene i bunden af flykroppen.

Trin 8: Lav hjulbukser

Hjulbukserne passer over toppen af hjulene for at gøre dem mere strømlinede. Jeg byggede disse som angivet i manualen, men besluttede at tage dem af, fordi de bliver fanget i langt græs, når de starter og lander flyet.

Trin 9: Topfløjkonstruktion

Efter at have bygget skroget op, startede jeg på den øverste fløj. Da dette er en biplan, var jeg nødt til at bygge to vinger. Processen til at bygge vingen er stort set den samme for alle balsa RC -fly.

For at begynde skal du lægge vingeplanen ud på bygningsbrættet, og pin den med vokspapir ovenpå. Pin derefter den forreste og bageste spar på tavlen, hvor planerne viser det at være (det er de lange pinde, der ses på billede et og to). Spars er det, der tager det meste af belastningen på vingen, når flyet flyver.

Dernæst er der små flyveformede stykker kaldet ribben, og det er det, der giver vingen dens form. Disse ribben har en udskæring til vingesparserne, og de passer lige oven på spartlerne. Beklæd hver ribbe med, hvor den skal være på planen, og lim den til spars. Når vingeribberne er i, limes den øverste vingespar i rillen på toppen af ribbenene.

Efter at ribberne alle er limet ind, tilføjede jeg et tilspidset balsastykke til bagsiden (bagkant) af vingen. Jeg limede dette ind og tilføjede trekantede stykker for at understøtte det. Vingen skal nu ligne billederne ovenfor med alle ribbenene på plads og tre spars.

Trin 10: Top Wing Sheeting

Efter at have bygget den øverste fløj op, skal du plade den med 3/32 balsatræ. Den bedste måde, jeg har fundet på at gøre dette på, er først at få balsa -pladen våd, så den let bøjer, og derefter bruge almindelig trælim og lim hver del af vingen, som arket kommer i kontakt med. Læg derefter arket ned på den limede vinge, og pin det ned, så det følger vingens kurve. Jeg gentog denne proces, indtil folien er udført på vingen på begge toppen og bunden.

Trin 11: Fuldfør Top Wing

Efter at pladen var udført på den øverste vinge, tilføjede jeg vingespidsplader som vist på planerne, og jeg tilføjede balsablokke til udskæringen i midten af vingen. Balsablokkene blev derefter slebet for at passe til vingens form.

Jeg tilføjede træfyldstof til eventuelle huller i vingen og slibede det forsigtigt glat. Det hjælper med at have en lang slibeblok, så du kan slibe vingen jævnt.

Trin 12: Fremstil topfløjsfæstet

De øverste vingebeslag er skabt på samme måde som landingsstellet og forklares i manualen. Ståltrådene passer ind i messingrørene, der blev limet ind tidligere, og er loddet sammen. Et stykke krydsfiner er epoxyeret til trådvingefæggene, som senere vil blive boret til vingemonteringsbolte.

Trin 13: Byg bundfløjen

Den nederste vinge er bygget på samme måde som den øverste fløj, men der er nogle forskelle. Den nederste vinge har aileroner (bevægelige overflader, der ruller flyet), og den øverste vinge gør det ikke. Disse ailerons er bygget som vist på planerne, og momentstænger tilføjes, så en enkelt servo i midten af vingen kan flytte dem. Momentstængerne og udskæringen til servoen er vist i det tredje billede.

Trin 14: Vandret stabilisator og elevator

Ailerons er det, der ruller flyet, og elevatoren er det, der kaster flyet op og ned. Elevatoren og stabilisatoren er begge bygget direkte oven på planerne og slibes derefter glat.

Elevatoren er hængslet til stabilisatoren ved hjælp af hængsler designet til modelfly. Hængslerne vil blive epoxyet ind senere, når belægningen er udført.

Trin 15: Vertikal stabilisator og ror

Roret og den lodrette stabilisator styrer bevægelsen sidelæns eller gab. Dette er konstrueret på samme måde som den vandrette stabilisator og er også hængslet.

Trin 16: Dækning af stabilisatorer og kontroloverflader

Nu hvor flyet er bygget, kan vi begynde at dække det med stof, ligesom flyene i fuld skala. Jeg brugte SIG Koverall til dette fly, men et strygejern som Monocoat ville være lettere. Koverall giver en virkelig flot og holdbar finish, men det tager også længere tid at gøre.

Jeg påførte Koverall ved hjælp af instruktionerne i pakken, men jeg brugte Minwax Polycryl i stedet for flydop. Polycryl er mere sikker at bruge og er vandbaseret, så rengøring er lettere. Jeg har brugt både dope og Polycryl på fly, og jeg kunne godt lide at bruge polycryl meget mere.

Jeg monterede også servoerne til gashåndtaget, roret og elevatoren i skroget på dette tidspunkt. Servoerne skrues i blokke, der limes til planets inderside.

Trin 17: Dæk vingerne

Jeg dækkede vingerne i SIG Coverall ved hjælp af de samme metoder som det foregående trin.

Trin 18: Dæk skroget og malingen

Jeg dækkede flykroppen i Koverall, og derefter hængte jeg den op af næsen og malede den med hvid Rustoleum spraymaling. Denne maling fungerede godt og er brændstofsikker. Jeg gik med flere lette lag maling, indtil den var tyk nok til at være uigennemsigtig. Sørg for at maskere alle områder, du ikke ønsker at blive malet.

Trin 19: Mal Sunburst -mønsteret

Efter at den hvide maling var tørret, maskerede jeg vingen og skroget af og malede stjerneskudsmønsteret i rødt. Efter maling fjernede jeg malertapen og tilføjede mærkater til flyet.

Trin 20: Konfigurer et fly

Nu er flyet bygget, og det eneste, der er tilbage, er at installere radiomodtageren, batteriet og sikre, at alt fungerer før flyvning! Jeg startede også motoren og sørgede for, at den kørte godt inden flyveturen.

Et andet vigtigt skridt før flyvning er at kontrollere flyets tyngdepunkt (CG). CG er det punkt, hvor flyet balancerer i længderetningen. Planerne viser placeringen af CG, det er omkring den tykkeste del af vingen. Jeg kontrollerede CG ved at holde flyet med to fingre på det punkt, hvor det skulle balancere, og hvis det vipper frem eller tilbage, skal du tilføje vægt til forsiden eller bagsiden af flyet. Jeg var nødt til at tilføje lidt vægt til flyets næse for at få det til at balancere korrekt.

Trin 21: Flyv det

Endelig er flyet klar til at flyve! Sørg for, at batteriet er opladet, motoren fungerer perfekt, og der er ikke noget løst på flyet. Det er altid bedre at løse et problem på jorden end at få flystyrtet på grund af det! På min første flyvning fløj flyet meget godt, og jeg måtte kun trimme det lidt. OS.46 AX -motoren giver den mere end nok kraft til lodrette manøvrer. Dette fly er utroligt til langsom aerobatik og flyver pænt og lige.

Tak fordi du læste og glad for at flyve!