Byg en KÆMPE RC MONSTER TRUCK - Golfvognhjul - Knallertmotor - Fjernstyret: 10 trin

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:31

Her er en DIY til at bygge en KÆMPE RC Monster Truck. Du skal have en svejser.

Jeg har nydt at se fjernstyrede lastbiler komme langt i løbet af de sidste par årtier. Jeg har endda ejet flere af dem undervejs. Det hele startede med de AA -drevne 2WD -lastbiler med enkle fjedre som stød. Derefter kom 7,2V med oliefyldte stød, derefter 4wd, derefter NITRO -drevne og derefter 2 hastighedstransmissioner i stand til 50MPH med revers. I de sidste mange år har branchen ikke haft noget sted at gå, undtagen større. Fra 1/16 skala til 1/10 skala og endda 1/8 skala. Nå, jeg kommer til at slå alle til slag. Jeg skal designe og bygge en fjernstyret lastbil i 1/4 skala med mit eget unikke twist.

Trin 1: Start med rammen

Jeg har lavet flere tegninger, og jeg kunne ikke vente med at få det ud af hovedet og begynde at svejse! Jeg har haft denne idé om en uafhængig affjedring, hvor alle svingarmene drejer fra en fælles midterstift og alle stød er inline og fastgjort til en parallel øvre stift. Jeg brugte en massiv stålstang som stiften og svejste matchende slanger til svingarmene og finpudsede dem for en god pasform. Jeg vil gøre det samme for støddæmperne. Her er starten på det hele. De 4 svingarme med den nederste pin, forreste styreknok og 4 golfvogn dæk med kuglelejer. Jeg lavede svingarmene ud af 3 "elektrisk ledning. Styretappen er simpelthen 3/8" tykke stålplader med skiver, bolte og lejer for at skabe en ordentlig kno. Jeg var nødt til at svejse et nøglehylster ind i de bageste nav til at passe ordentligt til 3/4 "nøgleakselakslen.

Trin 2: Suspension Linkage

Dette er efter at den øvre parallelle ben er installeret ved hjælp af H-links og de pneumatiske cylindre (snart omdannet til hydrauliske justerbare stød) monteret. Motoren sidder bare på dens beslag for nu. Men differential- og pudeblokke er på plads. Jeg var nødt til at designe, svejse og bearbejde et tandhjul, der ville passe perfekt over differentialet og bruge de eksisterende bolte. Derefter designede, svejste og bearbejdede jeg et tandhjul inkorporeret med tromlebremsen og hjulnavet, der passer til knallertmotoren. Selvfølgelig knuste jeg nogle tal og regnede med et ordentligt gearforhold. Differentialetandhjulet er en 40 tand, og drivhjulet er 15 tand. Dette skulle give et slutresultat svarende til knallertens originale forhold og ydeevne, som var hastigheder på op til 48 km / t. Whooahh kan ikke vente !!! Jeg planlægger bedre at have en let tilgængelig kill -switch på køretøjet og fjernbetjeningen.

Trin 3: Lav stød

Her er et billede af de pneumatiske cylindre, der er styrtet til en hydraulisk stødapplikation (endnu en af mine ideer til hårhår). Der er en 10-omdrejningsventil inline, så jeg kan justere reboundhastigheden. Fjedre og punktsvejsning er også midlertidige (fra ACE), indtil de rigtige jeg bestilte kommer ind. Disse stød fungerede ret godt. Jeg kan lukke ventilerne og stå på lastbilen, uden at den bevæger sig, eller jeg kan let åbne dem og skubbe affjedringen til jorden. Dette design har 18 tommer rejse!

Trin 4: Monter motoren

Her er motoren svejset på plads. Du kan få tandhjul og kæde på mcmaster.com.

Trin 5: Tilføj tank og karosseri

Monter en gastank højt, så tyngdekraften vil føre den ned. Jeg fandt dette lig på lossepladsen gratis.

Kan du se de rigtige fjedre dernede nu? Jeg har designet og bearbejdet fjederstyr og stop i aluminium specielt til dette projekt. Dreng var en smerte at installere! Bemærk også lyddæmperen under baghjulets brønd og gastanken under instrumentbrættet. Du kan også se servoerne på førersiden svingarm. Jeg koblede 2 super højt drejningsmoment 1/4 skala flyservoer sammen. De ser ikke ud til at have meget strøm, og pull-pull-kabelsystemet ser ud til at have lidt for meget spil, så vi må bare se, hvordan det hele fungerer. Denne motor er også elektrisk start! Ja skat! Jeg brugte to 6 volt batterier, så jeg kan dele mine RC -styreenheder fra en og bruge dem begge i serier til start og opladning af motoren. Åh, ja, motoren er en 50cc luftkølet totakts med og automatisk variabel remtransmission ud af en honda knallert. Jeg skete bare for at have genopbygget det for cirka et år siden og havde det liggende. Du kan også se servohornet (lille hvid rund) lige over lyddæmperen. Den er monteret på motoren og styrer gas og bremse.

Trin 6: Kraftig styring

Efter den første testkørsel bemærkede jeg, at styringen ikke var stabil nok. Hjulene ville fortsat vende ind på hinanden. Så jeg lavede en 12V lineær aktuator controller ved hjælp af elektronikken i en servo og 4 solid state relæer. Jeg købte en 12V aktuator og tilsluttede fast forbindelse. Det fungerer meget bedre nu. Tjek disse videoer. Kædetilknytningen var også et problem (jeg vidste, at det ville være det), så jeg lavede en tomgangsstrammer, som fungerer godt. Jeg fik virkelig en fornemmelse af, hvor farligt dette kunne være, hvis det kom ud af kontrol. Jeg har taget alle de sikkerhedsforanstaltninger, jeg kunne tænke mig. Den har en "fejlsikker", der slipper gashåndtaget og aktiverer bremserne, hvis den mister radiokommunikation eller får lavt batteri, og den har en afbryderkontakt på køretøjet, som også fjernaktiveres.

Jeg er blevet bedt om planer om min servo "servo". Hvor skal jeg starte. Først og fremmest er min lastbil 12V, men radioen er 6V, så jeg parallellerede to 6V batterier, så de kunne bruges til at starte motoren og blive opladet af den også. Derefter trak jeg bare et batteri af for at drive modtageren og servoer. Med det sagt. Solid state relæ dirver jeg lavede til aktuatoren styres af 6VDC pulseret fra servokortet, men skifter 12V kildeeffekt til aktuatoren. Du SKAL bruge solid state -relæer og ikke spoletypen på grund af de hurtige impulser. Du skal også bruge 4 af. To til venstre (+ og -) og to til højre (+ og -). Alt relæerne gør er at tage, hvad servokortet sender til servomotoren og styrer relæerne med det signal for at give et lignende signal kun 12V og høj strømstyrke. Her er skematikken. (REVISERET 01/02/09 … Tak til Alan)

Trin 7: Servostyring Circuit Pic

Sådan ser kredsløbet ud samlet.

R, C & L er lige loddet til terminalerne, hvor jeg fjernede gryden fra servokortet, så jeg kunne rigge en gryde på min styrestang, og det ville give det korrekte signal til servokortet. Jeg kørte den uden at gryden var på plads og lod bare på der og i midterposition et stykke tid, men den har ikke den "centrerende" effekt. Du skal styre til venstre og derefter styre til højre for at rette den ud. Ja, rodet og groft, men det får jobbet gjort og meget flot og glat også.

Trin 8: Fuldfør servoaktuator

Her er den færdige enhed. Bare vedhæft den til styrestangen på lastbilen, og jeg garanterer, at den vil styre stort set alle størrelsesprojekter, du laver.

Trin 9: Videoer

Her er en kompilationsvideo og vedhæftede er nogle andre videoer, herunder slowmotion suspension bevægelse.

Trin 10: SLUTET

Prototype resultater: Der var et par små mekaniske problemer, der let kunne løses i jomfrurejsen. Suspensionens lodrette bevægelse var vidunderlig, men laterale og centrifugale aspekter ved håndtering var lidt "stramme". Effekten var ikke så høj som forventet (sandsynligvis en carb/jetting -justering). Radiokommunikation var god. Der var ingen fejl eller forstyrrelser i motorstøj eller anden elektrisk interferens. Jeg brugte et tændrør af resistiv type og var bevidst om problemer med radiotypen under design i forventning om den slags problemer.

Nå, det har været sjovt. Jeg har desværre ikke plads til dette dyr i min garage, så det snart bliver skilt ad. Alt i alt fungerede det ret godt. Jeg fik ideen ud af hovedet, og alt jeg ville var at se en fungerende prototype. Så disse dele vil sidde på min hylde, indtil jeg finder på noget nyt at lave. Nogle ideer?