Indholdsfortegnelse:

100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) Batterikonstruktion: 3 trin
100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) Batterikonstruktion: 3 trin

Video: 100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) Batterikonstruktion: 3 trin

Video: 100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) Batterikonstruktion: 3 trin
Video: Building a Custom 48v LiFePO4 Battery 2024, Juli
Anonim
100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) batterikonstruktion
100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) batterikonstruktion
100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) batterikonstruktion
100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) batterikonstruktion
100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) batterikonstruktion
100 Ah 48 Volt LFP (LiFePo4) batterikonstruktion

Batteriforbrug

Dette batteri er beregnet til at drive en 2500 watt inverter eller mere, der producerer 240 volt vekselstrøm til boliger, både, biler, autocampere osv.

Kilde til cellerne

Det har vist sig, at ethelencarbonatet i elektrolytten/kølevæsken i disse typer LiFePo4 -celler og andre får dendrit til at dannes. Dendritter kortslutter og dræber en celle. Nu er det blevet opdaget, at producenterne vil skifte til alternativer, og de celler, der tidligere blev lavet, vil pludselig blive billigere. Dette sker nu 9/12/19. Så jeg foreslår blysyre -alternativer, indtil priserne stabiliseres igen, hvilket sandsynligvis vil være 18 måneder for at få solgt al den gamle produktion til andre krus, der ikke forventer dette

Jeg bed kuglen og gik med det bedste, jeg kunne finde på Ali-express, selvom det var et slag på de bedste tidspunkter. De celler, jeg slog mig ned på, var 100 Ah fra

Shenzhen Cozemate Company Store !!!!! KØB IKKE FRA DEM - DE ÆRER IKKE GARANTIEN. Jeg havde en celle, der bare gik til nul spændinger i den første uge, og de ville ikke vide det. !!!!!

Der er noget galt med disse celler. Jeg har lige fået en anden celle til at dø helt og vil ikke tage en ladning og holde den. Jeg har prøvet forskellige metoder til at få spændingen tilbage, men ender med at cellen aflades til næsten nul volt. Det viser en modstandsmåling på 2,5 ohm med et multimeter, men det kan bare være den restspænding, der forstyrrer måleren.? (9/12/19)

Jeg blev peget på det faktum, at de sandsynligvis er renoverede 120 Ah celler med nyt papir på toppen og serienumrene ridset af. Det er faktisk det, disse celler viser, og jeg formodede, at de ikke var nye celler. (26/12/19)

Producenten af cellerne ser ud til at være en stor spiller i Jiangxi -provinsen Kina

Gangfengbattery.com

Cyklusliv: 1500 ~ 6000 cykler

Omkostninger $ 2581 AUD for 16 leveret til min dør.

Bemærk- Ali-Express, som navnet antyder, virker underligt i den måde, de gør tingene på. Jeg bestilte og betalte for disse med et kreditkort. Betalingen blev accepteret, og jeg gik afsted. En dag senere modtog jeg en besked på Ali om, at min betaling var blevet afvist, og jeg skulle sende dem oplysninger om mit kørekort, pas, kopier af erklæringer og en kopi af kortet. Nu kan det bare være en fidus, der opererer på deres websted, men jeg havde ikke til hensigt at sende sådanne data overalt på internettet, så jeg ignorerede dem bare. Tænker det var, at jeg begyndte at kigge mig omkring igen. I mellemtiden fik jeg en besked fra sælgeren, der gav mig et sporingsnummer, og da jeg forsøgte at finde det nummer, var det ikke der. Åh falsk nummer tænkte jeg. Sælgeren forsøger at holde salget i live og giver mig det.

Faktisk var sporingsnummeret korrekt og var med Startrack, og cellerne ankom med lastbil fra Kingsgrove NSW mærket PCA express. Star Track Express Pty Ltd.

Jeg er i Cairns i Far North Queensland, og de tog bare en uge at komme hertil, efter at betalingen blev sendt fra NSW? Emballagen var robust og godt klaret. Den udvendige papkasse var almindelig bortset fra adresseringsdelene. Opslagene om litium og sikkerhed osv. Var fuldstændig isoleret inde i kassen, så ingen vidste, hvad de var, formoder jeg. De var mærket "Ganfeng battery Technology Co Ltd"

Der var to kasser og inden i hver to mere, der hver indeholdt 4 celler i skumpakning. Pakken skulle beskadiges 2 tommer dyb for selv at røre ved cellerne. Vægten var 19,3 kilo hver kasse. Hver celle vejer 2,13 kilo.

Dog en skuffelse - Ingen stik og ingen skruer? Skruer er M6 i rustfrit og 10 mm skal være lange nok. Jeg laver busstænger af kobberrør og bruger rustfrie almindelige skiver. 1/2 tommer blødt kobberrør er fladtrykt og derefter boret huller passende.

En overraskelse - Terminaler er positive sort og negativ fawn- En klat rød maling gik meget hurtigt

Kontrol af spændingen i hver celle bekræftede, at de alle var i det væsentlige ens ved 3,278 volt hver.

Så hvad skal man gøre? Aflade dem til 2,5V og bundbalance? Eller lad dem omhyggeligt op som anbefalet af de fleste producenter til 3,65 volt første gang ved modtagelse. Jeg besluttede at oplade dem med et BMS og en aktiv cellebalancer vedhæftet og lavede dem i to banker på 24V nominelle, da det er det, jeg er indstillet til i øjeblikket. Jeg besluttede mig for bare at få hver celle til 3,65 volt og begynde at bruge dem.

Det skal forstås, at hver celle på en magisk måde lægger et beskyttende SEI (Solid Electrolyte Interface) lag af elektrolytcoatede lithiumioner, der reagerer med opløsningsmidlet i elektrolytten og deponerer det på separatorens kulsynside ved første ladning til 3,65 Volt. beskytter batteriets elektrolytudskiller mod skader fra elektronerne, der er lagret på den side, når de oplades. At tage cellerne op igen til 3,65 volt igen bagefter bliver frynset, da mere belægning med lithiummetal forekommer til sidst forsegler kulstoffet og ladningsbærerne kan ikke passere igennem, som jeg forstår det indtil videre.

24V BMS jeg bruger atm er 24V BMS

Jeg går til 48V BMS

Den 24V aktive cellebalancer er 24V ACB

Jeg går til 48V ACB

Efterhånden som jeg lægger mere på dette system, opdaterer jeg det. Jeg arrangerer i øjeblikket sidekompression, som er et must, før jeg bruger den ved store forstærkere.

Opdatering 10/7/20 System fungerer bemærkelsesværdigt godt nu og har kørt tv -computeren og fryseren i 10 måneder nu fejlfrit. Maksimal træk til inverteren er omkring 15 ampere og maksimal solindgang til batteriet er også 15 ampere.

Trin 1: Sæt det sammen og oplader

Sætter det sammen og oplader
Sætter det sammen og oplader
Sætter det sammen og oplader
Sætter det sammen og oplader
Sætter det sammen og oplader
Sætter det sammen og oplader
Sætter det sammen og oplader
Sætter det sammen og oplader

Dette er med 1/2 tommer kobberrørstik udført og pladsholdermøtrikker og bolte. Alt går og oplades med 8,5 ampere. På grund af vægten, (18 kilo+) opbevarer jeg den i to masser af 8 celler og kabler dem senere i serie til 48V. Når jeg komprimerer dem let, fjerner jeg konnektorerne og arkiverer kun lidt sidelæns afstand til konnektorerne med en dremmel eller kædesavfil..

Jeg brugte paddle pop sticks til at adskille cellerne og lade luft strømme til afkøling. Ikke meget med kun 1 paddlepop, cirka 1 mm, men jeg prøver 2 limet først på den anden streng. Kompressionssiderne er indstillet til ikke at komprimere, hvilket kan beskadige sagerne, men blot en tråd eller to stramme bare for at begrænse ekspansionen. Dens krydsfiner og rustfrie stænger igennem. Det er billigere at bruge gevindstål i rustfrit stål end at købe stangen og selv tråde den. Kostede mig $ 15 for stangen og $ 80 for at få enderne gevind. Jeg kunne ikke selv starte dem, da rustfrit er blødt, men svært at skære.

Trin 2: Opret forbindelse til din inverter

Tilslut til din inverter
Tilslut til din inverter
Tilslut til din inverter
Tilslut til din inverter

Jeg vil bruge dette som to strenge på 8 celler, der giver 27 volt groft og driver en 2500 watt inverter. Fladt vil det tegne 100 ampere @ 27V. Giver cirka 10 ampere @ 240 V.

Trin 3:

Billede
Billede
Billede
Billede
Billede
Billede

Nogle skud af indersiden af en celle, mere kommer

Anbefalede: