Motortemperaturføler/-måler med trådløs sonde til klassiske køretøjer: 7 trin

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:26

Jeg lavede denne sonde til min dejlige Çipitak. En fiat 126 bil med en 2 cylindret luftkølet motor under bagklappen.

Çipitak har ingen temperaturmåler, der viser, hvor varm motoren er, så jeg tænkte, at en sensor ville være nyttig.

Ønskede også, at sensoren skulle være trådløs for at slippe af med at føre et kabel helt tilbage.

Jeg tænkte på at få måleren (modtageren) til at dele med en slags digital-analog noget display, som vil blive drevet fra usb-stikket på min bils mp3-afspiller.

Og ville lave den modtagende sondedel med to temperatursensorer og drive den fra 3-4 AAA-batterier.

Trin 1: Første kredsløbstest

Mens jeg designede mine kredsløb, kom jeg sammen med et nyttigt websted, som jeg har downloadet nogle eksempler på, der fungerer smukt og skrev min egen kode ved at bruge nogle dele af denne kode.

her er linket fra dette websted relateret til brug af en pic -mikrokontroller med en oled -skærm

og

her er linket fra samme sted relateret til brug af billige 433Mhz RF -moduler til kommunikation mellem 2 pic -mikroer.

webstedets rodadresse er nedenfor, som er fuld af meget nyttige praktiske simple kredsløb som navnet antyder (jeg har ingen relation til webstedsejerne).

simple-circuit.com/

de to mærkelige navngivne mp4 -filer er små videofiler, der viser systemet, mens de kører.

Trin 2: Design og test af kredsløb

Jeg har brugt en pic 12F1822 mikrokontroller hver til senderen og modtagerdelen.

Et oled display er forbundet til den modtagende del for at vise de målte temperaturer.

Da 1822 -controlleren har en meget lav ram, bruges kun displayets grundlæggende funktionalitet til at udskrive blokke side om side for at danne 6 digitale bogstaver i alt.

to 18B20 temperatursensorer arbejder på transmitteringssiden som temp1 og temp2.

Temp1 er til måling af hovedmotortemperaturen, og den kører hvert 6. minut og kontrollerer temperaturen. Hvis temperaturen er under 50 ° C, gør kredsløbet ingenting og går i dvaletilstand for at vågne igen 6 minutter senere.

Temp2 kan bruges til at overvåge temperaturen på et andet punkt på motoren eller måske temperaturen på batterierne på transmitteringssonden.

hvis Temp1 er højere end eller lig med 50 ° C, måles temp2 også, sendermodulet tændes af controlleren, og begge målinger sendes til modtageren. Derefter skifter kredsløbet sin timing til at vågne hvert 30. sekund og går i dvale igen.

Kredsløbet vågner 30 sekunder senere til de samme målinger og transmission og går i dvale og gentager denne cyklus, så længe motoren er varm.

hvis temp2 falder til under 50 ° C, tror kredsløbet, at motoren er slukket og stopper med at transmittere, skifter sin vågningstiming til 6 minutter og går i dvale.

Strømforbruget med 6V strømforsyning (4 AAA -batterier i serie) under normal drift, mens transmissionen er omkring 5mA, mens den ikke transmitterer, er omkring 3mA. I dvaletilstand falder strømmen trukket til 0,03mA. Det er et forbrugstal, der let kunne sætte kredsløbet i gang i flere måneder med det samme batterisæt.

hex -koder til senderen og modtagersiden er vedhæftet.

Trin 3: Modtagerens sidetype

Jeg har lavet prototypen på den transmitterende side, som det kan ses på billederne ved hjælp af multi -hullet protoype -kort. Klip en usb -ledning til brug som basis for enheden og også strømleverandøren.

Trin 4: Transmitter -sideprototype

Overførselssiden laves også på lignende måde ved hjælp af et lille prototype -bord med flere huller.

Jeg har brugt en gammel mus som transmitterens tilfælde og tilfældigt smidt kredsløbet indeni og fastgjort nogle magneter for at holde den fast på metaloliesumpen på fiat 126 uden at bruge skruer eller andre dele til fastgørelse.

Trin 5: 3D -printbar sagdesign

Jeg har modelleret oled -skærmen og de andre dele i solidworks og designet en yderkasse til den modtagende del.

enhver tilgængelig sag kan bruges til senderen, selv en musetaske er ok som du ved. Så jeg designede ikke et specielt tilfælde til det. Her er trinene i modtagerhusets design.

STL -filer til 3d -udskrivning er også vedhæftet.

Trin 6: 3D -trykt sonde

Jeg har lavet en 3D -trykt sag til sonden

Trin 7: Installation og test

installationen var enkel: D. Sonden kan fastgøres til en hvilken som helst metallisk overflade, så jeg har først prøvet motorpladen og derefter siden af oliekarret. Det fungerer ok begge steder.

mit testprint blev lavet af PLA, så det blev forventeligt blødere i varme temperaturer. Jeg vil prøve ABS næste gang.