Omdrejningsbegrænser Flammekast: 6 trin

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:27

Hej drenge og velkommen

I dagens projekt vil vi bygge en omdrejningsbegrænser fra bunden

Trin 1: Teorien bag

Hvis du ikke ved, at omdrejningsbegrænseren er enheden, der skærer brændstoffet eller gnisten til motoren for at stoppe den fra at rotere ved visse omdrejninger i minuttet.

Alle biler leveres med indbygget omdrejningsbegrænser i bilens computer, der er indstillet til et bestemt omdrejningstal af producenten. Og næsten alle afskærer brændstoffet, ikke gnisten, der giver mening.

for mere information:

Trin 2: Om projektet

Når det kommer til ændringer af biler, er det sjovere at skære gnisten og holde brændstoffet i gang, så vi kan få en god mængde brændstof ud af udstødningen, hvilket skaber gode flammer.

Så målet er at bygge en omdrejningsbegrænser, der skærer tændingsgnisten, med evnen til at kontrollere tidsforsinkelsen mellem nedskæringer, som er kendt som en forstærkning, på den måde får vi et dejligt brag -brag fra udstødningen med flammerne.

og ved at tilføje et tændrør ved lyddæmperen kan vi antænde brændstoffet for at lave flammer.

Efter alt teorien er sagt lad os nu gå videre til arbejdet

Trin 3: Tændingsgnisten

de fleste biler, der kaster flammer, årsagen til flammen er den for store mængde brændstof, der kommer ud af lyddæmperen, og det brænder af den høje temperatur i udstødningsrørene, jeg er ikke sikker på, om min bil når den varme temperatur, som vil antænde brændstoffet, så det jeg har gjort er at installere et tændrør for enden af lyddæmperen for at udføre jobbet. Jeg bygger frekvensgenerator ved hjælp af 555 timer, der styrer strømmen via mosfet, der passerer gennem en spole, som jeg installerede.

Trin 4: Opbygning af begrænseren

Som du ved, hvordan bilcomputere får motoromdrejningerne ved hjælp af krumtapakselføleren, for eksempel genererer krumtapakselføleren en puls hver eneste omdrejning, så ved at kende antallet af pulser på en kendt tid kan omdrejningstallet beregnes.

Som du kan se i videoen, tilsluttede jeg akselpositionssensoren (fordi min bil ikke har kranksensor, men det er det samme) til oscilloskopet Signalet er klart, som jeg forklarede, og frekvensen stiger med stigningen i motoromdrejningstal.

Så nu har vi vores input til omdrejningsbegrænseren. Og målet er at foretage en specifik handling, som er at stoppe tændingssignalet ved en bestemt frekvens eller omdrejninger pr. Minut.

Og for at få det til at fungere og enkelt, vil vi konvertere frekvensen til en spænding på den måde kan vi let indstille tærsklen ved at indstille potentiometeret til at lave en spændingsdeler. Og den bedste måde at foretage denne konvertering på er ved at bruge lm2907/2917 ic, der gør det job, vi har brug for.

Lm2907 -designet blev taget fra det er datablad, der forklarer alt om det. Ved indgangen har vi vores signal fra kranksensoren forbundet til en DC -blokeringskondensator for at blive rød af enhver DC -forskydning og lave frekvenser og med en pull down -modstand hvilket naturligvis forhindrer falske udløsere eller støj, Resten af kredsløbet efterfølges af databladet, og der er ligninger i databladet for at beregne værdien af F og R

Ved at bygge kredsløbet på et brødbræt, og jeg vil bruge en arduino bare til at efterligne kranksignalet, så jeg først kan teste kredsløbet.

Som du kan se i videoen, hvordan øges spændingen ved at øge frekvensen

På den anden side af kredsløbet, hvor der vil blive handlet, vil vi bruge transistor

Nu i det næste trin vil jeg lave en spændingsdeler af en modstand og et potentiometer ved udgangssignalet.

Årsagen til det er, at vi skal aktivere npn -transistoren ved visse justerbare omdrejninger pr. Minut, og vi ved, at strømmen vil strømme ved basemitteren, der starter ved volt omkring 0,6 0,7 v

Indtil dette tidspunkt konverterede vi freq til spænding og indstillede justerbar tærskel, der tænder og slukker npn -transistoren.

Trin 5: Handlingen

Nu vil vi slukke for vores tændspoler og for at gøre det på to måder, for det første os ved at jorde spolesignalet, som vil stoppe spolen fra at oplade og vil generere en gnist på denne måde, gnisten vil forekomme når som helst uanset stempelposition, og du ved godt, hvor slemt det er, hvis gnisten opstod på det forkerte tidspunkt, det vil beskadige motoren, Den anden måde at gøre det på er ved at forsyne tændingssignalet med 5v, og på denne måde vil tændspolen blive ved med at oplade og holde opladningen, så der ikke vil opstå gnist, før tændingssignalet går tilbage til det normale, og gnisten vil forekomme normalt igen.

Og for at styre tidsforsinkelsen eller forstærkningen vil jeg bruge et enkelt monostabilt 555 timerkredsløb med potentiometer til at styre tiden, så signalet fra den første npn aktiverer 555 timeren, og 555 timeren sender et højt 5v signal til tændingen ved forsinkelsestiden

På denne måde når motoren når det omdrejningstal, vi har indstillet, stopper 555 -timeren tændingen i sat tid, så omdrejningstallet går ned igen, og efter endt tid gentages og gentages hele cyklussen.

og glem ikke kontakten på tændrøret, som vi har monteret for enden af lyddæmperen for at antænde brændstoffet. og ovenstående er skemaet med fuldt kredsløb.

Trin 6: Resultater

du kan se slutningen af videoen for at se resultatet, jeg blev ved med at lege med omdrejningstallet for omdrejningstal og få (tidsforsinkelse), så jeg fik forskellige resultater

Jeg håber, at alt er klart for jer.

tak skal du have !!