Tænd julekrans til bilens forside: 5 trin

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:28

Jeg elsker at sprede julehygge. I år ville jeg gøre det, mens jeg pendlede rundt i byen. Jeg tænkte på, hvilken bedre måde da at sætte en krans på forsiden af min lastbil, der lyser med mine forlygter. Jeg kiggede først på kranse, der allerede havde lys i. De fleste af disse blev lavet til 120V (ikke så bilvenlige) eller var for dyre. Efter at have fundet kranse, der var billige uden lys og små AA -batteristrøm LED -julelys, indså jeg, at jeg kunne spare nogle penge og lave dette på egen hånd. Den sværeste del af denne konstruktion ville være tilslutning til at tænde med mine forlygter. Jeg forklarer, hvordan jeg gjorde dette med min 2008 Toyota Tacoma. Jeg kan ikke garantere, at dette kan gøres for andre mærker og modeller, selvom mange kan være ens.

Trin 1: Indsamling af forbrugsvarer

Julekrans

Ledte julelys til en cykel

Old School bil mobiltelefon oplader

ATM Sikringshane (Størrelsen afhænger af bilens modelår, jeg brugte ATM Mini Fuse Tap)

Wire (jeg brugte ca. 5 fod dobbelt bly)

Hoop stik

Trin 2: Strømforsyning

Formålet med den gamle skolebils telefonoplader er at bruge 5v -regulatoren til at drive LED -lysene. Hvis du ikke har en liggende eller gemt i en skuffe med gamle ledninger, kan de let findes i genbrugsbutikker. Jeg købte den på billedet for en dollar.

Jeg åbner clamshell på strømforsyningen med brug af en lille flad skruetrækker. Indenfor kan vi se regulator kredsløb, der konverterer 12V ned til 5V som vist på billede 2. 12V forsynes af spidsen via fjederen som vist på billede 3. Jorden passeres af fjederen på siden vist på billede 4. Strømforsyningens output er de røde og sorte ledninger vist på billede 5. Jeg lodde disse dele og rensede hullerne til det bedste, jeg kunne vise på billede 6. Jeg fandt den bedste måde at rense loddede huller på er at smelte loddetap derefter hurtigt trykke på det på bordet. Loddetøjet flyver lige ud af hullet.

Efter at alle hullerne var blevet renset lodde jeg derefter i den dobbelte ledning på spidsen. Jeg satte den lilla på 12V og den sorte på jorden. På udgangen lodder jeg i dobbeltledningstråden med den lilla på 5V. Loddet er vist på billede 7. Jeg lagde kredsløbskortet tilbage i skallen og klippede det sammen igen for at sikre, at ledningerne kom ud bagfra og foran. Jeg brugte det originale etui til at beskytte elektronikken. Ved hjælp af flydende tape limede jeg skallen sammen for at hjælpe med at forsegle og holde den. Smelteleddet på den lilla ledning bare ved at bruge det vedlagte krympestik. Jeg tænkte også, at det ville være en god idé at sætte varmekrympning på forbindelsen for at hjælpe med at holde den fast. Jeg satte derefter en bøsning på den sorte ledning.

Trin 3: Tilslutning til lysdioder

Inden jeg tilføjede ledninger til batterikassen, forberedte jeg den til at blive forbundet til kransen via en lynlås. Dette blev udført ved at bore to huller i batterikassen omkring en 1/4 tomme fra hinanden og derefter sætte en lynlås gennem hullerne som vist på billede 2. Jeg ville have dette vandtæt som muligt, så jeg dækkede hullerne og lynlås med flydende tape.

Jeg ville beholde nytten af batterierne samt tilføje i forsyningen. Set i bakspejlet tilføjede det ikke meget funktionalitet, og det ville have været lettere at skære ledningerne af batterikassen og tilslutte dem direkte til strømforsyningen.

Jeg bemærkede, at kontakten i lyset var et enkeltpolet dobbeltkast. Det betyder, at det kan have to kilder til en udgang. Dette tillod muligheden for at skifte mellem batterier og strømforsyningen. Jeg borede et hul, der var lille nok til at passe til den dobbelte ledning, jeg satte på strømforsyningens output. Jeg forsøgte at lægge hullet så tæt på knappen som muligt. Efter at have set på batteriforsyningen bemærkede jeg, at kontakten aktiverede den positive spænding til lysdioderne. Så til den bare stolpe af knappen lodder jeg den lilla ledning. Jeg lod derefter den sorte ledning til jorden eller negativ på batteriposten. Dette er vist på billede 4 og 5. Det kan se ud som om begge er lilla, men det er bare sådan ledningen splittede.

Trin 4: Sæt lysdioder på krans

Det jeg virkelig ikke kunne lide ved disse lysdioder, hvor stiv ledningen var. Jeg følte, at da jeg spolede dem til at tage kransen på, var det let at bryde tråden eller lægge en bøjning, der beskadigede den ydre isolering. Hvis du kan finde nogle strandede trådbatteridrevne lysdioder, anbefaler jeg at bruge dem. Jeg bøjede dem lidt som vist på billedet. For at sikre, at isoleringen var god, lagde jeg flydende tape på den del, der blev vist på det første billede.

Jeg ville sikre mig, at batteriet var skjult bag kransen. Så jeg fandt den fulde del og brugte lynlåsen til at fastgøre den til tråddelen af kransen. Jeg begyndte at pakke lyset ind ved at gå gennem kransens midte omkring ydersiden tilbage gennem midten. Jeg forsøgte at lave omslagene så jævnt fordelt som jeg kunne. Jeg satte derefter batterier i etuiet for at afprøve det. Jeg var glad for at se, at jeg ikke knækkede ledningerne.

Trin 5: Tilslutning til køretøj

Jeg kommer fra en lang række baggårdsmekanikere og føler mig tryg ved denne næste del. Når det er sagt, hvis du følger de samme trin som jeg gjorde, kan enhver få dette til at fungere. Den eneste ting, jeg vil anbefale at få, er reparationsmanualen til det køretøj, du vil arbejde med. Jeg har Chilton manual til min lastbil og meget brugt til dette projekt og andre. Jeg kiggede først på dette for at se, hvad der ville være den bedste måde at sætte en krans på. Denne vejledning viste nøjagtigt, hvordan lastbilens forlygter var tilsluttet og sikret. Jeg lagde mærke til, at de har sikring efter hovedrelæet. Dette tillod mig at bruge sikringshanen til at slutte den til forlygterne kredsløb. Hvis denne sikring havde været i kø før relæet, havde jeg ikke gjort noget anderledes, men jeg ville ikke have splejset ledninger. Klipning af ledninger kan være for invasiv og forårsage problemer på vejen.

Jeg fandt den korrekte sikring i sikringsboksen til undersiden og erstattede den med sikringshanen. Jeg var ikke bekymret for at trække for meget strøm gennem forlygterelæet, da lysdioderne kun trak mindre end 500 mA. Jeg målte for at være sikker. Jeg satte også en 1 amp sikring i sikringen til lysdioderne, hvis noget gik galt, ville det ikke sprænge relæet og miste forlygter helt. Til sidst sluttede jeg jordledningen (sort) til sidevæggen med bøjlestikket. Der var tilfældigvis et gevindhul der, hvor jeg havde en bolt, der passede ved hånden. Da dette var færdigt, startede jeg lastbilen og sørgede for, at kranslysene tændte og slukkede med forlygterne. Jeg testede også knappen på batterikassen for at se, om den også ville tænde og slukke kranslamperne. Begge fungerede godt. Men som sagt ville det have været lettere at bare tilslutte strømforsyningen direkte til lysene.