Vipning af RC -modelkøretøj: 21 trin (med billeder)

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:26

Denne model er et 1/10 vippekøretøj med to forhjul og et bagdrev; var afledt af en elektrisk model RC Arrma Vortex 1/10, som blev brugt aluminiums chassiset og fjernede hele bagsiden, hvor han havde placeret elmotoren og dens transmission til hjulene.

Det repræsenterer også delvist et mit projekt i skala 1/1 i forhold til det samme vippekøretøj i en variabel vinkel, hvor forhjulets hældning, samtidig med at rattene foregår gennem et system af hjul og tandremme.

Hele bagsiden af modellen er blevet ændret fra transmissionsstøtten, der er fra tandhjul, der modtager bevægelsen fra elmotoren, fra denne tandhjul overføres bevægelsen gennem et tandrem til det bageste drivhjul.

Denne aluminiumsstøtte (2 mm tykkelse) fastgøres til eksisterende monteringsramme med M3 -skruer.

Igen med aluminium af 2 mm tykkelse blev de to håndtag, der understøtter de to støddæmpere og understøttelsen af det bageste drivhjul; de to håndtag var forbundet med to gevindstænger 3 mm.

Med hensyn til remtransmissionen har jeg brugt to tandede remskiver i aluminium, den første (50 tænder), output fra gearet i det originale kit, den anden tandede remskive, der overfører bevægelsen til det bageste drivhjul, har 40 tænder og er blevet dimensioneret til lidt at øge antallet af omdrejninger til selve drivhjulet for at forsøge at overvinde den øgede friktion på grund af det nye transmissionssystem tilføjet.

Begge tandremskiver er nøgler med kuglelejer og deres understøtninger; også understøttelsen af det bageste drivhjul er lavet af aluminium 1 mm tyk og er opnået ved hjælp af navet i det originale kit, der er blevet forbundet med ønskebenene til at forbinde navet til det samme håndtag til venstre.

Med hensyn til fronten blev der lavet en trekantet aluminium (2 mm th.) Støtte til at forbinde de to tandhjul i plastformning vippe modellen gennem den stive forbindelse mellem de to forreste stød.

Desuden har det været nødvendigt at ændre den forreste servo (styring) 3 kg-cm drejningsmoment med et andet 9 kg-cm drejningsmoment på grund af vippegear, der skal læne modellen.

En særlig refleksion handler om den lange akselafstand på grund af bageste stødposition, dette skaber en lang styreradius, på samme tid for at låse stødene på bagakslen kan jeg reducere akselafstanden, men jeg får et andet svingarmshåndtag; Jeg kan forkorte svingarmen og dermed akselafstanden reducere stødets hældning og på samme tid forudbelaste fjedrene.

Til hjulene kunne jeg bruge 1: 5 RC cykelhjul (Ø125mm) til sin runde profil, men jeg skulle tilpasse navene til et større hul på disse hjul, i stedet har jeg brugt Arrma Vortex nav, hjul og dæk.

Det næste trin kan være at få styringen til også at køre baghjul, har brug for en kugleled; Desuden gør forfatteren kropsformen til denne RC -model, men også meget vigtig kunne være en SERIEPRODUKTION realiseret af forfatteren eller af et rc -legetøjsfirma, der er interesseret i udvikling og fremstilling.

DIMENSIONER: Akselafstand: 460 mm; Forreste spor: 250 mm; Samlet: 570 mm; Vægt: Ukendt

Trin 1: Trin 1: Start med originalsættet

Inden demonteringen af det originale kit startede jeg fra et design for at forstå, hvordan man laver et vippe- og styresystem og derefter et baghjulstrakt transmissionssystem realiseret af et tandbælte.

Trin 2: Trin 2: Frontdemontering

Demontering af stød og ratstænger, mens fronten i aluminium vil blive rettet op for at have en korrekt hjulgeometri og skal samles vippesystemet.

Trin 3: Trin 3: Styring af servoer

Adskillelse af styreservosteder og dets gearing til montering af en forbindelse med forreste gears vippesystem.

Trin 4: Trin 4: Demontering af elektroniske dele

Demontering af modtager, elektronisk hastighedsregulator og motortråde.

Trin 5: Trin 5: Elektrisk motor og transmission demontering

Efter demontering af motor og transmission, her er det tomme aluminiumchassis til at starte samlingen af det nye vippende RC -modelkøretøj.

Trin 6: Trin 6: Afbrydelse af servostyring

For at udskifte de nye styreservoer (3 kg-cm drejningsmoment) har det været nødvendigt at skære servo-pladsen i to dele, og derefter installeret en ny servo med et 9 kg-cm drejningsmoment til front-vippende gearsystem, der bruges til at læne modellen.

Trin 7: Trin 7 - Nyt servosted

Fra dette sted startende for nye servoer i styreenhed og vippesystem.

Trin 8: Trin 8: Nyt styre/vippesystem

Fjernelse af materiale fra de øvre suspensioner for at give plads til stød under hældningsfasen; stødforbindelsen lavet af en "meccano" barer. Med pil kan jeg vise det nye servohåndtag, der fungerer på gears vippesystem.

Trin 9: Trin 9: Design og beregning

Starter med beregning af transmissionsforhold for at få det samme transmissionsforhold for originalt kit; derefter med tandhjulsdrev, tandhjul, tandhjulshældning og baghjulstrækakse -position til beregning af tandremens diameter.

Tandremens størrelse skyldes også den særlige bageste stødposition, der er forbundet på øvre støtte og på armeophæng.

Stødhældningen skyldes også for at få den rigtige position af armene (lavet i aluminiumstænger) og hjulet på gulvet.

Trin 10: Trin 10: Baghjulsophæng

Det bageste drivhjul er forbundet til akselakslen i den originale kitmodel med en ny affjedring af aluminiumforbindelser; til akselakslen er forbundet et indre tandhjul og tandbæltet transmissionen.

Trin 11: Trin 11: Nye skærekanter i aluminium

Til nye aluminiumsdele er skæring blevet brugt en laserskåret maskine, tykkelsen er 2 mm for alle dele.

Trin 12: Trin 12 - Ny bageste motor og gearstøtte til transmission

Til motorstøtten er der blevet brugt en aluminiumsdel, der er knyttet til det gamle kitchassis; her er også linket det originale kit gear gear.

Trin 13: Trin 13 - Frontvipningssystem foran

Det forreste vippesystem har en trekantet aluminiumsdel til gearforbindelsen, de to gear bevæges med servohåndtag og er forbundet med stød "meccano" stangforbindelse.

Trin 14: Trin 14 - Bagmontering

Ved pil er vist metalskaftholderen og dens leje, akslen forbinder den endelige geartransmission og gear til tandrem.

På den øvre motorstøtte er det højre stød forbundet, mens pilen viser det venstre stødforbindelse.

Trin 15: Trin 15 - Baghjulsophæng

To arme led, med en 3 mm skruestænger, stød og bageste affjedringsstøtte.

Trin 16: Trin 16: Vipning af køretøjsmodel

Trin 17: Trin 17: Færdig model til vippe af køretøjer

Til hjulene kan bruges 1: 5 RC -cykelhjul (diam. 125 mm) for sin bedre runde profil.

Trin 18: Trin 18 - Design af kropsform

Kroppen fremstilles af et harpiks eller ABS -materiale.

Trin 19: Vipning af RC -modelkøretøjsbevægelse

Trin 20: Vipning af 1/10 RC -modelkøretøj - Dele og værktøjer

Brugte dele:

1 servotype Hi Tec - 9 kg/cm drejningsmoment til styringen

2 plastgear (60 tænder), til front vippesystem

1 metalskaftholder til den lineære aksel, der forbinder den originale transmission med den tandede remskive

1 kugleleje, nøglet på lineær aksel og metalskaftholder

1 tandet remskive (50 tænder), til remtransmission til baghjulsdrevet tandhjul fra elmotor

1 lineær aksel Ø6 mm, til at nøgle tandhjulet med

1 tandet remskive (40 tænder), til det bageste drivhjul

1 sekundær lineær aksel Ø6 mm, til at nøgle den anden tandede remskive

1 andet kugleleje med flange, fastgjort på den anden lineære aksel til tandhjul og baghjulstræk

1 sæt krave Ø6 mm til at stoppe den lineære aksel

1 tandrem, til transmission fra elmotor, med metalgear (originalt kit), til tandhjul med baghjulsdrev

1 aluminiumsfolie 2 mm tyk

1 aluminiumsfolie 1 mm tyk

1 truet stang M3

Enhver “MECCANO” -del (stænger, møtrikker, bolte M4) til fremstilling af det forreste vippesystem

Værktøjer:

Dremel værktøjer

Laserskåret maskine til alle nye aluminiumsdele

Originalt Arrma Vortex kit brugte dele:

Støddæmper foran og bag

Elmotor (Mega Motor børstet, 540 15T)

Transmission, drivaksler undtaget

3 knudepunkter

3 Arrma “ADX 10” fadhjul (Ø60 mm)

3 Arrma dBoots “Multirib” dæk foran (26 - 57 mm)

Chassis, plastforbindelse ekskluderet

Elektroniske dele

Trin 21:

Dette er kropsformen fremstillet i harpiksmateriale, det næste trin vil være kroppen fremstillet i ABS eller acetat, meget lettere.