Spolning af en børsteløs motor: 11 trin (med billeder)

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:25

Introduktion

Hvis du flyver børsteløs, har du sandsynligvis kogt en motor eller to. Du ved sikkert også, at der er mange forskellige typer motorer. Lignende motorer når såret forskelligt udfører meget forskelligt. Uanset om du har brændt motoren op eller bare vil ændre ydeevnen, er tilbagespoling en billig løsning for en patientmodeller.

Trin 1: Tilbagespolning af børsteløse motorer WYE eller Delta

Til denne vejledning bruger jeg Dynam E-Razor 450 børsteløs motor 60P-DYM-0011 (2750Kv). Det er en delt sår 8T (det betyder 8 omdrejninger) firvind. Opviklingsmønsteret beskrevet i denne vejledning (kaldet en ABC -vind - ABCABCABC når du går rundt i statoren) fungerer til enhver børsteløs motor med 9 statortænder og 6 magneter.

Trin 2: Kendskab til vores motor

Først skal du naturligvis fjerne de gamle ledninger fra motoren. Sørg for at tælle antallet af omdrejninger omkring armaturerne, da dette vil give dig en idé om, hvordan du spoler motoren tilbage. Retningen er ikke særlig vigtig på dette tidspunkt.

Du vil også være opmærksom på, om det er Delta eller Wye, der er afsluttet. En Wye -afsluttet motor vil have tre ledninger, der går til et centralt punkt kaldet neutralen, som ikke er forbundet direkte til en motorledning. Et delta har ingen sådan forbindelse, kun tre motortråde. Ofte har det neutrale punkt one WYE et stykke varme, der krymper over det for at forhindre det i at kortslutte til statoren. Vores motor er Delta Connected.

Trin 3: Start genopbygningen

Inden du gør noget, anbefaler jeg stærkt at isolere statoren. Tag det fra kongen af statorshorts, en statorshorts kan let ødelægge din hastighedskontrol. Jeg kan ikke understrege nok, hvor meget lettere din tilbagespoling vil være, hvis du gør dette.

De fleste statorer vil allerede være isolerede, men hvis du kogte din motor så godt som jeg gør, er belægningen toast, i så fald skal du genisolere den. Start med at bruge en lille hobbyfil til at glatte alle de ru hjørner på din stator. Jeg brugte sort gummimaling.

Trin 4: Isolerende stator

1. Dyb statoren i sort maling og tag af.

2. Vent, indtil malingen er slukket.

3. Denne procedure er valgfri.

4. Hvis du har brændt motoren, er det obligatorisk.

5. Hvis du vil ændre motorspecifikation, eller din motor ikke kogte, er det valgfrit

Trin 5: Tilbagespoling

1. Ok, nu for at spole tilbage. Først skal du vælge det antal sving, du ønsker. Min motor var 8 omdrejninger, og jeg kunne lide den, så jeg kommer også til at spole den tilbage med 8.

2. Her betyder 8 drejninger, 8 tråde af emaljeret kobbertråd er forbundet parallelt, som er viklet på statorpolen 8 gange.

3. Her bruges 36 AWG kobbertråd.

4. Tommelfingerregel - færre sving er en varmere motor og vil give en højere kV og strømforbrug. Gå dog for lavt på dette, og motoren kører muligvis ikke, da hastighedskontrollen muligvis ikke registrerer motorens position. Du skal også vælge, om du vil have en Delta- eller WYE -afslutning.

5. Vi bruger deltaforbindelse, da det var fabriksstandard.

Trin 6: Få viklingsmønster

Nu har du brug for viklingsmønsteret. Denne motor er en 9N6P (9 statorpæl, 6 magnet). Derfor er viklingsmønsteret ABCABCABC (hver tråd er viklet hver tredje tand). Dette viklingsmønster fungerer ikke med den meget almindelige 12N14P -motor.

Så før du begynder at vikle, skal du tælle dine magneter og statorpoler og bestemme viklingsmønsteret fra listen herunder. Små bogstaver angiver, at tanden vikles i omvendt retning.

Almindelige konfigurationer af statorpæl/magnetpol:

N angiver antallet af stator "trådviklede" poler, P betegner antallet af rotor "permanent magnet" poler.

9N, 6P - Fælles for helikoptermotorer, EDF'er og andre applikationer med høj hastighed. Opviklingsmønsteret er ABCABCABC

9N, 12P - meget almindelig for mange små udløbere. Dette er også den mest almindelige cd-rom-motorkonfiguration. Snoede mønster er ABCABCABC

12N, 14P - Almindelig til applikationer med større drejningsmoment. Almindeligt kendt for sin glatte og støjsvage drift. Svingningsmønster er AabBCcaABbcC (små bogstaver indebærer omvendt i viklingsretning) ELLER AaACBbBACcCB (jeg synes, at denne vikling er lettere)

Andre konfigurationer: 9N, 8P - Magnetisk ubalanceret motorkonfiguration, der lejlighedsvis findes i applikationer med høj hastighed. Denne konfiguration afsluttes bedst som WYE for at minimere vibrationer. (meget sjælden) - AaABbBCcC

9N, 10P - Meget magnetisk ubalanceret motor, der ofte giver støjende løb. Denne konfiguration er normalt kun bygget af gør det selv motorbyggere. Denne motor afsluttes bedst WYE. Viklingsmønster er AaABbBCcC

12N, 16P - En ikke så almindelig, men stadig brugt stil. Det er blevet overskygget af 12N, 14P. Viklingsmønster er ABCABCABCABC

12N, 10P - Højere hastighedsvariant af DLRK -motoren. Af og til fundet i helikoptermotorer. Svingningsmønster er AabBCcaABbcC (små bogstaver indebærer omvendt i viklingsretning).

12N, 8P - Endnu højere hastighed end 12N, 10P. Svingemønster er ABCABCABCABC

Trin 7: Viklet design

Når vi planlægger at afslutte Wye, skal du markere afslutningsterminalen på ledningen. Vi bliver nødt til at slutte terminalerne i alle tre faser, når det er tid til at afslutte motoren som vist i det følgende.

Trin 8: Start viklingen

1. Nu kan du begynde at snoede.

2. Jeg brugte New-b wire (36 AVG) fra en nærliggende snoede butik.

3. Den har ekstra isolering for at forhindre shorts. Jeg valgte tre tråde på 36 gauge wire. Så det bliver en 8 -omgang med 8 -tråds bundtvind.

4. Begynd at vikle med enhver stang, du kan lide. Gå kun i en retning (jeg gik med uret). Når du har fuldført antallet af sving, du tidligere har besluttet, skal du springe over to poler og fortsætte med at snoede den næste. Gentag denne proces, indtil en tredjedel af polerne er kablet. Det skal ligne billedet herunder, når du er færdig.

5. Her skal tredje vikling udføres.

6. Før du begynder med dit næste sæt armaturer, skal du kontrollere, om der er statorshorts med en ohm -måler (multitester). Modstanden mellem ledningen og statorens metal skal være uendelig (dvs. ikke kontinuitet).

7. Hvis du ikke får et kort, godt job. Gå videre til det næste sæt armaturer. Hvis du har en kort, skal du slappe af, at hele fasen får en ny ledning og starte forfra.

8. Sidebemærkning: Undgå at trække i ledningerne for hårdt ved vikling. 1-2 lbs er rigeligt. At snoede sig for stramt vil resultere i en kortsluttet vikling til statoren. Hvis du opdager, at dine ledninger ikke sidder tæt på din stator, kan du bruge en ikke-metallisk genstand, f.eks. En ødelagt prop, flad kulstang eller min favorit, et kreditkort til at glide mellem statorpælene.

9. Mærk start og slutning af viklingen.

10. Her er startmærket S1 og slutningen af 1. vikling er E1 som vist på billedet.

Trin 9: Klar til endnu et sæt?

1. Klar til et andet sæt? Start med en ny ledning på enhver anden pol og gentag ovenstående proces. Sørg for at teste for shorts efter hver fase.

2. Du vil bemærke, at statoren meget hurtigt bliver overfyldt. Du kan rydde nogle rum med en kedelig genstand, f.eks. Et kreditkort.

3. Glem ikke at mærke andre snoede start- og slutpunkter.

Trin 10: Tilslutning af viklinger

1. Nu har vi 6 trådender mærket S1, E1, S2, E2, S3 og E3.

2. Tilslut E3 S1, E1 S2 og E2 S3.

3. Nu har vi 3 ender, som er motorterminaler A, B, C

Trin 11: Wire Isolation & Bullet Connector

1. Tilføj ledningsisolering til kobbertråd. Her brugte jeg isoleringshylster af Multicore wire til at isolere dem som vist på et billede.

2. Tilføj bullet -stik til motorterminalerne som vist på et billede.

3. Tilføj varmekrympeslange til ekstra styrke og isolering.

4. Udført vores motor er klar.