EBike Battery Rebuild: 3 trin

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:27

Denne instruks er ikke beregnet til at lære dig, hvordan du gør, men snarere hvorfor ikke genopbygge dit eget eBike -batteri. Efter lige at have gennemført en måneder lang genopbygning af min, har jeg en liste over smertefulde lektioner at dele, som alle udgør dette råd: Hvis du kan købe en ny litiumbatteripakke til din eBike, gør det. Der sker meget inde i din eBike -pakke, svejsning af batterier er en fin business, der kræver specialiseret udstyr, der ikke er godt til meget andet, det endelige produkt er usandsynligt at være virkelig pålideligt eller holder meget længe, risiko for brand eller eksplosion er ægte, og der er sandsynligvis andre projekter, hvorfra du kan lære meget mere.

Trin 1: Så hvad indebærer genopbygning af et EBike -batteri?

Virkelig, læser du stadig? OK, lad os komme ind på det.

Den store, tunge mursten, der driver din eBike, er et sæt batteripakker, der er forbundet serielt med en controller, der styrer, hvordan hvert sæt oplades og overvåger batteriets ydeevne, når det oplades og aflades. Hver batteripakke består selv af individuelle celler (hvilket er, hvad de fleste mennesker tænker på som et "batteri", AA, AAA, hvad har du). For at genopbygge en sådan pakke er hovedtrinnene som følger:

1. Åbn batterihuset (kan være overraskende svært: de er normalt forseglet mod vand, så du vil sandsynligvis ødelægge både vandtætningen og garantien).
2. Afbryd de forskellige ledninger, nogle loddet, nogle limet, der overvåger elektrisk flow og temperatur, og sørg for at holde godt styr på, hvad der går hvor. Fjern silikone stik eller andet materiale, der bruges til at holde batteripakkerne eller individuelle celler på plads. Fjern eventuelt tape eller andet ekstra materiale, du finder indeni, igen, og noter hvert stykke, dets placering og hvad der er under det. Detaljer tæller her!
3. Fjern de enkelte pakninger, og lav meget omhyggelige skitser af de metalformationer, der bruges til at definere hver af disse pakninger, top og bund. Detaljer tæller også her!
4. Fjern forbindelsesmetallet fra nogle af de individuelle celler i hver pakke; du skal bruge disse "døde" celler til at øve sig på, mens du forbereder dig på at samle en ny batteripakke (ja, du har muligvis brug for alle de døde celler til dette formål) og vil sandsynligvis gerne øve punktsvejsning på noget af det afisolerede metal.
5. Kild dine nye materialer: nye celler plus ekstramateriale og mindst dobbelt så meget metalplade, som du tror, du skal bruge til at genskabe de ovenfor nævnte metalformationer. (Bemærk, at du måske vil bruge en anden tykkelse af metalplader end den, der blev brugt i den originale emballage, men sandsynligvis ikke ønsker at bruge en anden type metal; typisk køber du en stærkt ledende nikkellegering.)
6. Tig, lån eller køb en spot svejser. Du må ikke tigge, låne eller købe den, der er vist ovenfor, eller noget andet, der er beregnet til "hobbyister": du skal sandsynligvis lave flere hundrede individuelle svejsninger for at bygge din pakke og vil kræve et udstyr af professionel kvalitet for at gør det. (Så der er i hvert fald det: ved udgangen af dette vil du ikke længere være en hobby -svejser.)
7. Øv meget med din nye punktsvejser, dit gamle metal, dit nye metal og dine gamle, døde batterier; finde ud af, hvordan du håndterer kantkasser, såsom svejsninger for enden af en strimmel.
8. Genskab metalformationerne ved hjælp af dit nye metal og en saks eller mere ideelt en laserskærer.
9. Svejs de nye batterier til de nye pladeformationer på de rigtige punkter og med den korrekte retning for at oprette dine nye batteripakker.
10. Placer de nye pakninger i deres korrekte position. Sæt hver ledning og ledning på det korrekte sted som angivet i dine omhyggelige noter, ved hjælp af speciallim eller lodning efter behov.
11. Kit, lim, tape og ellers fysisk fastgør batteriet i henhold til dine omhyggelige noter.
12. Sæt det færdige batteri tilbage i dets originale hus, og test det nye batteri ved at oplade det som normalt.
13. Forudsat at batteriet oplades korrekt, skal du begynde at bruge din cykel og oplade normalt.
14. Forudsat at intet går galt, forsegl batteriet i dets hus igen før de første regner.
15. Glem ikke at bortskaffe de gamle celler ansvarligt.

Sørg for at tage masser af billeder og film af hensyn til reference og for også at registrere passende målinger af spænding.

Trin 2: Hvad gør dette så svært?

Du står over for to store udfordringer, hvis du påtager dig dette projekt. For det første skal det nye batteri kopiere det gamle i stort set alle detaljer. Controlleren forventer en bestemt spænding under særlige forhold og er også mere eller mindre følsom over for temperatur. Som vigtigt har du at gøre med mange elektriske forbindelser i et lille rum og meget elektrisk strøm, så shorts er udelukket … og alligevel overraskende kan man sige "chokerende", der sandsynligvis vil ske. Præcision tæller.

Men det er den anden, der er virkelig hård. Varme er dårlige for batterier, men varme, genereret af elektrisk strøm, er det, du bruger til at svejse cellerne til metalstrimlerne, der leder elektricitet mellem dem. Det er vigtigt at få en så stærk svejsning som muligt, men du skal injicere så lidt varme som muligt i batteriet. For meget varme og du nedbryder eller endda punkterer batteriet, for lidt, og du ender med en svag svejsning og til sidst en løs forbindelse dybt inde i din konstruktion med uforudsigelige men på ingen måde nyttige resultater. Det er en fin streg, du vil gå. Hvad værre er, der er mange faktorer, der påvirker kvaliteten af en svejsning: renligheden af de overflader, der svejses; tykkelsen og formen af elektroderne; deres placering i forhold til hinanden; fastheden i kontakten mellem dem og det metal, der svejses, og mellem metallet og batteriet derunder; den tid, der er tilladt for svejsningen; massen af metallet, der støder op til de punkter, der svejses; og sandsynligvis også andre faktorer. Igen tæller præcision … men hvordan vil du opnå præcision med disse mange variabler på tværs af et par hundrede svejsninger?

Trin 3: Seriøst, du tænker stadig på at prøve dette?

Overvej blot et par vanskelige bits i en af pakkerne, afbildet, under opbygning, ovenfor. Bøjet metal, masser af ekstra isolerende tape, et punkteret batteri. Intet af dette er et resultat af skødesløshed, det er det uundgåelige (så godt jeg kan se) resultat af arbejde med hobbyudstyr (en manuel, let svejser, i modsætning til en computerstyret, industriel; saks i stedet for en kraftig laserskærer). Men måske kan du lide en udfordring, håbløse odds, at spille underdog. Godt, hvis du skal, her er et par anbefalinger, da du insisterer på at fortsætte:

• Få en computerstyret svejseenhed: Ja, der er mange variabler, der påvirker kvaliteten af en svejsning, men med en computer i sløjfen-den mægtige Zimbra hackede en sammen ved hjælp af en Arduino, selvfølgelig-du kan i det mindste kontrollere den tid, kredsløbet efterlades åbent.
• Få en kraftig svejseenhed: Spot svejsning fungerer ved at køre masser af strøm gennem svejseren til metallet, men hvis svejseren i sig selv ikke er tilstrækkelig hård, vil strømmen i løbet af de mange, mange svejsninger, du skal lave, begynde at smelte maskinen indefra og ud. Vi måtte kæmpe med kontakter, der svejser sig åbne, konstant besvær med sikringer og svejsestænger, der blev bogstaveligt talt for varme til at håndtere. Spar dig selv for disse problemer.
• Arbejd i et ventileret rum: Du smelter metal. Det stinker. Det er bestemt ikke godt at indånde. Og du gør meget af det.
• Gem dine gamle batterier for at øve teknik: Dette burde være indlysende.
• Få flere batterier end nødvendigt til din pakke: Selvom du tog mit råd og øvede masser og masser på dine gamle batterier, er du stadig meget tilbøjelig til at ødelægge nogle nye batterier undervejs. Batterierne er billige, har nogle reservedele til rådighed.

Held og lykke til dig, modige Maker, og må dit projekt gå bedre end mit!