Rapport - Driverpræstationsmonitor: 5 trin

2024 Forfatter: John Day | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-30 08:28

Rapport!? Hvad er det? Er en elektronisk enhed, der indsamler data fra lastbiler i realtid og bruger dem til at generere en rapport om, hvordan lastbilen blev udført under turen, og viser den på en Iot -platform for flådeledere. Vores mål er at samarbejde med en mere økonomisk og sikker kørsel og påpege det grundlæggende, at lastbilchauffører kan optimere reducering af vedligeholdelsesomkostninger, brændstofforbrug og samarbejde om miljøbeskyttelse.

Hvem arbejder på det projekt?

Bernardo Polese ([email protected]);

Emanuel Baldissera ([email protected]);

Thiago Benvegnú ([email protected]).

Trin:

- Materiale;

- lytter til køretøjet

- Prøv at forstå dit køretøj;

- Hvordan rapporten fungerer;

- Action!

Trin 1: Materiale

Hardware

- 1x PCB RPT V1 (hardware udviklet af Quad Tecnologia) eller et andet integreret system, der giver dig mulighed for at læse CAN BUS;

- 1x UMTS & LTE EVB Kit (Quectel link);

- 1x UG96 (Quectel link);

Værktøjer:

- 1x osciloskop (bedre) eller multimeter

- 1x skæretang;

- Skruetrækkere (for at åbne lastbilspanel)

Diverse:

- Kabler;

- SIM-kort.

Sidst men ikke mindst:

- En lastbil (eller en simulator).

Trin 2: Lytte til bilen

De fleste køretøjer er udstyret med en eller flere elektroniske styreenheder (ECU'er), der kommunikerer med de fleste af køretøjets elektroniske moduler gennem to snoede ledninger kaldet CAN -bus. Det er en velsignelse !!! Fordi vi forbinder en integreret enhed på denne bus, er vi i stand til at "lytte" til disse data. En første udfordring er at finde den bus på køretøjet, nogle køretøjer giver et specielt stik til at forbinde denne form for enhed, men nogle gange er det nødvendigt at åbne panelet og finde CAN -busledningerne (CAN høj og CAN lav).

Når du åbner panelet, vil du se en masse ledninger, og for at opdage hvilke CAN -busser er nødvendige for at bruge et værktøj som et oscilloskop for at se dåseimpulser, der ocillerer mellem 2,5V og 5V for CAN høj eller mellem 0V og 2,5V for CAN lav. Hvis et oscilloskop ikke er tilgængeligt, er det muligt at prøve det ved hjælp af et multimeter til at måle ledningsspændingen, der er noget nær 2,6V for CAN-H og 2,4V på CAN-L.

Den indlejrede enhed (RPT V1 eller lignende), der er forbundet til de korrekte ledninger, læser køretøjets data….. men disse køretøjer ligner mennesker…. de siger mange ting og bare en lille del af det er de nyttige oplysninger.

Trin 3: Prøv at forstå din bil

Nu lytter vi, men for at forstå køretøjet er det nødvendigt at oversætte de læste data. De fleste pakker, der modtages, fortolkes i henhold til SAE J1939 -standarden, så det er muligt at "følge" denne standard, hvad køretøjets elektroniske moduler "taler". I nogle tilfælde følger disse moduler ikke anbefalede standarder, så det er nødvendigt at opdage, hvordan man oversætter dataene, og det er et hårdt arbejde, der fortjener en bestemt instruerbar.

Efter oversættelse er det let at forstå de indsamlede data. Men det, der gør rapporten speciel, er, at dataene bruges i realtid til at generere masser af nyttig information om køretøjet. Et eksempel findes på:

admin.tago.io/public/dashboard/5b7786853b4…

Herunder lastbilchaufførernes karakterer baseret på deres præstationer.

Trin 4: Sådan fungerer rapporten

Report er en løsning sammensat af en kombination af et integreret system, der integrerer køretøjsdata og opretter forbindelse til Iot via et modul BG96 leveret af Quectel. Dette modul er enkelt, let at bruge via AT -kommandoer og matcher perfekt med RPT -modulet og fuldender vores løsning med 2G/3G/4G -forbindelse og GPS -position. Billederne viser systemdiagrammet og et fluxogram, der forklarer firmwareopførslen.

Trin 5: Action

Bare en video (på portugisisk), der forklarer fordelene ved denne enhed og en demonstration af, at den virker.

Vi er åbne for forslag eller spørgsmål …. Tak fordi du læste vores instruktive! Vi håber, at det hjalp på nogen måde!